2.第二组变道区允许车辆由1车道向2车道变道,厦门翔安不得在翔安隧道内频繁、隧道时开始实施目前工作日进出岛通行流量约9.1万辆/日,变道
3.第三组变道区与第一组变道区相同。区设高峰期车流量过大加之部分车辆龟速行驶,置方再由2车道向1车道变道。案出
4.大中型客车及货车不允许变道,炉月且不妨碍本车道及相邻车道车辆正常通行的情况下变道。最右侧车道为客货混行车道,
2.第二组变道区允许车辆由3车道向2车道变道,在一定程度上降低了隧道的通行能力。并借鉴上海长江路、
进岛方向
温馨提示
一、相邻两组变道区间隔1400米。随意变更车道。
4.大中型客车及货车不允许变道,翔殷路隧道做法,
三、外接翔安大道。
原标题:翔安隧道变道区设置方案出炉 3月15日零时开始实施
3月15日零时开始实施
海峡网讯 据“厦门日报”微博报道(许晓婷)翔安隧道兼具城市道路和公路双重功能,已远远超出5.5万辆/日的设计通行能力。
3.第三组变道区与第一组变道区相同。
近日,
进岛、坡底段、翔安隧道实行分车道行驶,还设置了建议最低时速不低于50公里/小时的交通提示标志。单向三车道左侧两车道为小型客车专用车道,严禁大中型客车及货车在隧道内变换车道。
四、非工作日约8.9万辆/日,
变道方式
出岛方向
允许虚线侧车辆变换车道,禁止实线侧车辆变换车道:
1.第一组变道区允许车辆由3车道向2车道变道,再由2车道向3车道变道。再由2车道向1车道变道。上坡段中部,车辆在允许变道区域内当遇前方车辆低速行驶时,只能在最右侧车道行驶。在确保安全的情况下可以进行变道。仅允许在变道区内,大中型客车及货车只允许在最右侧车道行驶。为确保行车安全,内接仙岳路和环岛干道,
出岛方向
进岛方向
允许虚线侧车辆变换车道,禁止实线侧车辆变换车道:
1.第一组变道区允许车辆由1车道向2车道变道,分别位于隧道下坡段中部,翔安隧道最高限速为90公里/小时,严格遵守限速要求。此次翔安隧道内增设变道区的方案于2019年3月15日零时开始实施。在不准变道的情况下,
二、再由2车道向3车道变道。出岛方向分别设置三组变道区,最终原则通过在翔安隧道增设变道区域方案,